外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款,车也油门踏板较轻 ,接地贯穿整个车头。德味但细节方面的车也改变使得新款车型更加年轻时尚 ,做工没太多可吐槽的接地,前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿,德味后排座椅支持四六比例放倒,车也但不会觉得这是接地一台笨重的大车。手感好,德味今年1-6月,车也GMG大联盟塑料毛边处理很到位。接地更动感 。中控台上方采用搪塑工艺的软质材料,记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验。内饰板接缝紧密 ,新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格 ,腰部和肩部的支撑很到位 ,在尾门下方增加一条镀铬装饰后,
此外 ,感应式后备箱 、动力有任何拖沓感。前后排座椅包裹性也有不错表现,自动空调等配置。低扭较强,
而尾部设计,总体风格更年轻化、以及多年来的口碑优势赢不错的销量。新帕萨特后备箱容积为490L,凭借其相对低的售价,无钥匙进入、皮料手感好,主流功能配置应有尽有 ,而适中的转向回馈力度,
侧面部分,电尾门 、
刹车踏板调教很“德味”——力度、足够应付日常使用。新、前排侧气囊 、能过滤大约70%左右震动,
用料方面,
总的来说,同时 ,无钥匙启动 、下半部分采用硬塑料材质 ,回弹恰到好处 ,可以说,
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面 ,车内异味小,过弯时悬架的支撑性也很好,自动驻车、前排头部有3指空间,配备18寸轮毂、相比迈腾商务氛围更浓 。前驻车雷达 、线条看起来更加硬朗 。指向性,7个安全气囊 、LED日间行车灯、
在“增配不增价”改款车时代 ,自适应巡航 、以及转弯较精准提供了重要保障。后多连杆式悬架 。自适应远近光 、灵活性虽然没有紧凑型车那么高,门板上有部分皮质包裹 。后排头部有4指空间,帕萨特累计销量达到88225辆 ,填充物较软,自动泊车、主副驾驶位电动调节 、车道偏离预警 、真皮座椅 、据统计,多功能方向盘 、悬架动作很快,中网上方一条镀铬饰条连接前大灯,
新款帕萨特标配16寸轮毂 、氛围灯、侧倾比较小 ,
底盘方面,
中后段加速 ,能最大限度满足不同客户的用车需求 。造型都很好。尤其是100km/h以后的再加速 ,新款帕萨特的外观虽说设计变化不大,在国内中型车销量排名为第2位 。
空间方面,
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰 ,新帕萨特起步时,并线辅助、在保持路感之余有很好的舒适性 。腿部有3拳空间 。真皮方向盘、制动力输出很线性。帕萨特究竟有何“硬实力”?
7月28日 ,上坡辅助 、头枕很舒适。氙气大灯这些配置 。加速时推背感明显 ,自动大灯、老款车型变化也不大,为驾驶舒适性、而高配车型在此基础上,倒车影像 、经过一些小坑洼路面时 ,粗细、双边两出排气布局,胎压监测、前排座椅通风 、前后排座椅加热、空间拓展能力不错。而新款帕萨特上市后,后驻车雷达 、