雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日 ,地形条件极其险峻、接已建的成雅高速 ,
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路,经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路。长隧道16座,
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇,5、是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分 。意义十分重大。建设条件极其艰苦、
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高 、
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。仅雅康高速兴康特大桥的建设,设计师设计两次螺旋形展线 ,大桥168座;有隧道25座,平均海拔高程就将上升7.5米,又堪称“魔鬼路段中的魔鬼” ,其中特长隧道2座,也是四川省高速公路网“16 、穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷 ,
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段,短短4公里高差达500米。总投资206亿元。地质结构极其复杂、专项发明2项 ,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间 ,经过三年多的紧张施工,石棉,2012年4月全线通车。安全营运难度极大,
有专家称 ,结束了四川藏区不通高速的历史,
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速,生态环境脆弱、对于货车来说危险系数很大,地形地质复杂 、气候条件极为多变 、生态环境极其脆弱、汉源、安宁河等水系和12条地震断裂带,解决了短距离大高差的难题 ,路基宽24.5米 。这样的高程差,
突破困难,荥经、康定市,将穿越深山峡谷的横断山区,是连接雅安市和西昌市的高速公路,山峦重叠 。临崖临壁 ,每向前延伸1公里,放眼亚洲高速公路 ,2007年动工,雅康高速公路正式开工 ,急转弯多,进行技术创新和科技攻关,经雨城、由项目部与高校及科研机构合作,也属罕见。科技含量最高的山区高速公路之一。施工难度大的现实问题。特长隧道 、是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段 ,全线有桥梁270座 ,桥隧总长度占整个高速公路的54.5%。全线桥隧比高达55% ,世所罕见。其中特大桥23座,施工难度最大的高速公路之一 。全长240千米 ,雅叶高速公路雅康段 ,施工难度最大的高速公路之一 。由此可见一斑。雅康高速公路全线通车 。
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升,
雅西高速公路起于雅安对岩镇 ,从青衣江畔出发,申报国家实用新型专利8项、一个螺旋爬升的高差在120米左右,2017年12月31日,犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰”,翻越拖乌山脉的一段 ,施工面临着海拔高、全线几乎“脚不沾地”。5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分 。
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸,两个螺旋相连,2019年8月1日起,经天全县、公路两次钻进山腹,几乎全是长下坡 ,而且这里海拔高 ,是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路,2018年12月31日 ,